Um caminho único de aluno - Piloto a 1º oficial, com a IFA
Francisco tem 27 anos e em apenas 8 anos realizou o sonho de sua vida, DUAS VEZES.
O desenrolar de uma jornada de sonho
Hoje, um piloto de linha aérea incrível e sua trajetória marcante vão chamar sua atenção. De criança a piloto excepcional, Francisco de Spínola percorreu um caminho típico para conquistar suas asas muito antes de realizar duas distintas Habilitações de Tipo.
Atualmente, ele voa para a renomada companhia aérea EuroAtlantic Airways. De aluno de ATPL a primeiro oficial habilitado em B767 e B777, todos pela IFA – International Flight Academy.
Voltando à infância, o piloto conta: “Minha primeira lembrança na aviação foi em 2004. Já voei antes, mas naquela viagem em particular ao Brasil, pude ir à cabine de comando.
Foi uma experiência maravilhosa para uma criança de 9 anos.” Mas o que o levou a seguir essa distinta carreira? Ele explica que gosta muito de voar e que o sonho começou cedo. “Desde criança, me interessava por aviões e aquela viagem na cabine de comando foi inesquecível.”
História pessoal
Francisco se descreve como uma pessoa calma e com bom senso, "uma qualidade básica, mas muito importante", afirma. Essas são algumas das qualidades que ele acredita que o tornam um piloto de sucesso. Ele começou a trabalhar como piloto de linha aérea quando se juntou à EuroAtlantic Airways (Parceira da IFA) em janeiro de 2019 e atualmente é Primeiro Oficial de B767/777 dessa operadora. Quando Francisco iniciou o curso ATPL conosco, o principal objetivo era terminar e conseguir um emprego como piloto comercial. Sendo um aluno piloto tão excepcional, a recomendação da IFA para a EuroAtlantic Airways foi o mínimo que podíamos fazer para lhe dar asas.
“Acho que é melhor focar no presente do que se perder pensando no futuro.”
E assim foi. Ele passou de aluno a piloto, tendo conseguido realizar duas habilitações em sua carreira até então. As habilitações de tipo foram em aeronaves diferentes da famosa Boeing: o B767 e o B777. Mas o que o levou a querer alcançar essa marca? "Eu não estava focado em tentar obter uma habilitação de tipo específica. Como a EuroAtlantic é a única operadora da Boeing em Portugal, meu primeiro tipo foi o B767. Então, este ano, tive a oportunidade de concluir a habilitação do B777. Foi uma alegria experimentar um dos aviões de maior sucesso da história da aviação comercial."
O salto para a Habilitação de Tipo
Sobre o maior desafio enfrentado, ele afirma que foi a transição do Cessna e de outras aeronaves de pequeno porte do treinamento ATPL para a instrução no B767.
"Eles são um pouco diferentes um do outro".
Por ser o primeiro emprego como piloto, ele tinha pouca experiência, mas se sentia preparado, pois havia acabado de concluir o programa ATPL(A). Francisco
enfatiza que a realidade profissional se impõe quando se muda de um pequeno avião com motor a pistão para os grandes jatos pesados, sendo um cenário bem diferente.
Sobre o B767, ele afirma que o primeiro passo que deu foi o Curso de Conversão de Operador (em janeiro de 2019), seguido pelo componente de escola em solo. Posteriormente, em março daquele ano, os pilotos voaram para Gatwick para concluir as sessões de simulador do B767.
O piloto conta como foi o primeiro treinamento para a Habilitação de Tipo e diz que os simuladores realmente nos preparam para os voos reais. Considerando o treinamento em si, a Habilitação de Tipo é dividida em dois segmentos principais. O primeiro é o curso de solo: “Durante esta fase, estudamos todos os diferentes sistemas da aeronave, como pressurização, hidráulica... etc., e depois temos o exame final. Você também começa a se preparar para os procedimentos necessários (“Fluxos”) para as sessões de simulador.” Após concluir o curso de solo, que é relativamente rápido, iniciamos a instrução no simulador. “Lá, você começa a sentir a aeronave e a observar como os diferentes sistemas funcionam durante as operações diárias. Você também pratica diversas situações não normais, como incêndio/falha no motor, problemas de pressurização, mau funcionamento elétrico... etc.”.
